動力電池類型呈多樣化主力仍是磷酸鐵鋰

來源：動力電池散熱專家發布日期：2017-09-19

　　上篇文章我們講到工信部發布第300批新能源汽車新產品中整車的情況，而新能源汽車的核心部件——動力電池的情況又如何呢，本文動力電池散熱專家將為大家介紹本次工信部發布的新產品中動力電池的情況。

　　磷酸鐵鋰電池成為動力電池主力

　　新能源汽車的動力電池的種類是不同的，但各大國企使用的種類是怎么分布的呢，動力電池散熱專家為大家分析，本次128款新能源客車采用的電池有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、燃料電池、鎳氫電池、超級電容等，電池的類型雖然呈現出多樣化的特點，但磷酸鐵鋰依然是主力，占比較高，128款新能源客車中采用磷酸鐵鋰的有99款，占比75%；采用錳酸鋰的有19款，占比14%；燃料電池占比3%。從數據可以看出，磷酸鐵鋰最受國企歡迎，這與磷酸鐵鋰技術成熟，綜合性能優秀，安全可靠性高分不開的。

動力電池散熱

　　除電池種類集中PACK廠商也較為集中

　　據動力電池散熱專家統計，128款新能源客車產品的電池來自31家電池（總成）企業。寧德時代再度登上電池配套榜首，為30款新能源客車產品提供電池配套；北京國能和合肥國軒均為11款新能源客車產品提供電池配套；9款新能源客車產品采用微宏動力的電池；中信國安盟固利和力神電池均為8款新能源客車產品提供電池配套，中信國安盟固利主要是錳酸鋰電池，在插電式客車中應用較多。以上幾家動力電池廠家包攬了大部分動力電池配套的供貨，集中程度較高，從中也可以體現出有實力的廠商受到車企的熱捧。

　　動力電池散熱專家分析稱，客車用動力電池已呈現出比較明顯的品牌效應，寧德時代、北京國能、合肥國軒、微宏動力、中信國安盟固利、力神電池、億緯鋰能、深圳沃特瑪、力信（江蘇）能源等企業的電池產品比較受客車企業的關注，動力電池行業會否進一步洗牌，還有待觀察。

　　電力電池是新能源電動車的核心，車企加強與PACK廠商的合作，來增強新能源汽車的性能，另外動力電池散熱專家發現，在動力電池包散熱領域，車企或PACK廠商也加強了布局，加強與國內領先的散熱廠商如文軒熱能等合作，以提供關鍵部件——動力電池電池的性能。

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