新能源汽車近年來受益于國家補貼政策，得到了快速的發展，但是隨時國家政策的進一步收緊，國家對新能源汽車的補貼開始減少，這對新能源汽車行業來說，確實是不好的消息，2018年國家政策有何變化呢？據悉，新能源汽車2018年補貼新政已經確定，地方的補貼政策又有何變化？水冷散熱器專家為大家解讀。

　　廣東省近日發布《關于做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》，2017-2020年在廣東?。ú话ㄉ钲?，下同）購買或直接向生產廠家購買新能源汽車的單位和個人可申報補貼，且要求在廣東省初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。水冷散熱器專家解讀：只有在廣東省首次注冊登記的才有資格申請補貼。

　　分析通知的內容可以知道，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額（地方各級財政購車補貼總和，以下簡稱“地方補貼”），不超過中央財政單車補貼額（以下簡稱“國家補貼”）的50%；燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼加地方補貼），最高不超過車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60%。水冷散熱器專家解讀：廣東對于純電動和插電式混合動力汽車的補貼收緊力度較大，燃料電池汽車的補貼力度有所放寬，更加明確的劃定了補貼總比例。

　　對于充電設施補貼方面，按照充電設施額定輸出功率進行補貼，建設補貼標準（含國家獎補和省級補貼）為2016-2018年建成并竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。2019-2020年建成并竣工驗收的充電設施，按直流充電樁不高于300元/千瓦、交流充電樁不高于60元/千瓦予以補貼。對廣東省電動汽車充電設施智能服務平臺，2018年給予平臺設備投資及相關研發費用補貼500萬元；2019-2020年每年給予平臺網絡運營補貼100萬元。鼓勵地方統籌用好國家獎勵資金、省財政資金、市縣財政資金，支持補貼符合標準的換電站工位、示范加氫站。水冷散熱器專家解讀：充電設施方面的補貼還是力度較大，但是也出現補貼逐年減少的情況，并加強對充電設施研發方面的補貼力度。

　　對于以往出現的騙補現象通知作出了調整，通知規定已申領補貼的個人購買車輛，累計行駛里程未達到3萬公里的不得過戶給非個人用戶。水冷散熱器專家解讀：國家對于騙補問題作出了政策的調整，減少騙補的空間，引導企業真正的進行技術的創新，注重用戶體現，來獲消費者的擁護。